6月28日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉举行，来自国内汽车行业领军企业负责人、行业专家学者及政府机构代表直面行业问题共议解决之道，探讨如何打造产业链新生态，实现汽车强国建设新跨越。
本次大会以“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”为主题，由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办，大会主论坛、分论坛及多场活动在武汉经济技术开发区举行。
根据预测，2022年中国新能源汽车产销有望突破500万辆，全面进入发展快车道。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，中国已进入电动化、智能化全新发展阶段，新能源汽车和智能网联进入新赛道，市场规模也越来越大，正在引领着产业变革。付炳锋认为，汽车行业要汇聚各方创新力量，发挥产业链的强大带动作用，全力打造产业链新生态。
在“电动化、网联化、智能化”发展趋势下，汽车这一单纯的交通工具正在向移动智能终端、储能空间和数字空间转变。在东风汽车党委书记、董事长竺延风看来，汽车供应链生态正在由传统的链式关系，向多主体参与的网状生态演变，汽车的“朋友圈”越来越大、越来越广。
武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清表示，武汉经开区正按照省第十二次党代会和市第十四次党代会要求，牢牢抓住汽车产业这个“关键”，以新能源汽车、智能网联汽车为重点，以打造一批产业园区、绘制一张招商地图等“九个一”为抓手，发挥东风汽车、路特斯等龙头企业的牵引作用，瞄准产业链的痛点、堵点，精准发力，推动汽车产业“强筋壮骨”，打造自主、安全、可控、更具韧性的汽车供应链，建设前端、尖端、高端的产业发展新生态。
一辆车有一万多个零部件，武汉经开区整车企业核心供应商分布全国，“黑天鹅”“灰犀牛”对汽车产业造成的影响前所未有。武汉经开区有500多家知名汽车零部件企业，在全国汽车供应链上，同样不可或缺。
武汉经开区管委会主任唐超在大会主论坛上做“中部汽车供应链发展战略——武汉经开区的实践”主题演讲，探索重塑汽车供应链新生态的“车谷解决方案”：助力建设全国构建新发展格局先行区，以新能源、智能网联汽车为重点，创新驱动持续稳链、强链、补链、延链，打造中部汽车产业供应链中心枢纽，构建新能源与智能网联汽车产业链新生态。
在“拓市场、降成本、留人才”的新视角下，打造中部汽车产业链中心枢纽，武汉经开区是最优先择。全国六大汽车生产基地，从北到南、从西到东‘划线’串联，交汇点在中部、在武汉。从全国汽车集聚区来看，武汉有一线城市的发展能级、文化气质和项目承载力，土地、薪酬和生活成本等方面更具突出优势。
武汉经开区还为企业准备一系列支持政策，包括企业落地建设支持、融入本区域供应链支持、基金直投政策支持，“人才强区战略‘黄金十条’”“科技创新33条”“知识产权八条”等政策，支持企业招人、留人和进行科技创新。
目前，武汉经开区正在以创新驱动，构筑武汉汽车产业集群新优势。
在新能源整车方面，用两到三年的时间，通过新建和改造现有整车厂，使新能源汽车的产能突破百万辆，成为国内排名前列的新能源汽车产能基地，带动近千亿元规模的电池、电机、电控、传感器等供应链市场，建成国内最大的氢燃料电池膜电极研发、生产基地。
在芯片和屏幕技术方面，全力支持华中首个车规级IGBT生产基地建设和全国首款7nm“龙鹰一号”智能座舱芯片量产，与车载屏幕企业联手支持屏幕技术创新。
在智能网联方面，与东风、吉利、东软、百度等领军企业深度合作，以军山新城为核心打造智能网联与智慧城市协同发展的“双智”之城，与整车企业、手机企业联手布局“汽车+手机”的智能生态链。
未来两到三年内，中国车谷将形成100万辆的新能源汽车产能，实现L3级辅助驾驶量产装车，全力推动氢能汽车、智能驾驶、飞行汽车等前沿技术创新发展，助力湖北建设全国构建新发展格局先行区。
来源 经济日报